Что считать импортом, а что импортозамещением?

Сижу на пластиковом стуле

И что?

Вы чем-то недовольны?

Чем? И почему?

Изложите свою мысль кратко и понятно, без аллегорий.

Бывший разработчик . Я видел ваше сообщение в адрес Баканова , удалили и правильно сделали . Общения итак осталось на месяц , к чему эти прошлые обиды и упреки ? Все кто умный наверное давно выучил этот урок и сделал выводы . Я понятия не имею кто вы и что в бывшем разрабатывали . Может вас гложет что вы Бывший а не Нынешний ?

Андрей , визири просто хочет показать реальную картину происходящего , куда ни плюнь ,куда ни глянь . В целом то картина тревожная складывается , мягко говоря. Я и не прочь пользоваться качественными достойными импортными товарами , но хочется и самим что то предлагать миру кроме С400 и Булав.

В целом то картина тревожная складывается , мягко говоря.

Это очень мягко говоря.

Есть прибыль от создания продукта. Часть прибыли остаётся тому, кто сделал (Китай например), а остальная прибыль уходит хозяевам завода (Австрийцы или Американцы и пр.). И как итог: Хозяева заводов уводят в итоге деньги в свою страну, зарабатывая на этом. Им это выгоднее, чем делать у себя в стране. Много Российских заводов в том же Китае? Да и не заводы это, а крохотные предприятия. И деньги они очень сомневаюсь, что ввозят в Россию. Мы просто проедаем, без увеличения оборотов. Будущего нет. И этот разрыв становиться всё больше. А иметь завод, это совершенно не сравнить с какой нибудь программой, созданной на одном компьютере не выходя из своей квартиры. Первоначальные затраты 30000 руб. Я не хочу недооценивать програмистов, но по затратам это разница в милионы раз. Оснащение одного цеха по производству электроники это десятки миллионов долларов. В современном заводе этих цэхов ..... ть. Конечно есть заводики, которые работают и узконаправленно, которые только разрабатывают, или изготавливают или придумывают. Есть даже предприятия работающие по ОЕМ. Я думаю много воровских общаков пошло на создание фирм, работающих по ОЕМ. Но это и не Самсунги или Митсубиси или Моторола (150000 человек). Их и заводами нельзя назвать.

Удалил не я. За меня кто-то постарался. Хотя источник этих цитат ещё есть. Это была реакция на "умилительное и трогательное" общение. Вот в этом и парадокс. В тот момент такой реакции не было, что и приводило к срыву на личности. Сейчас это уже не важно. Я только лишь для себя пытался ответить на вопрос, что пошло не так (помимо большого труда по поддержанию сайта).

А по поводу бывшести - в профиле всё есть. И интернет всё помнит.

Не совсем в тему.

Вопрос, если обобщить, о целесообразности рыночного развития современных технологий либо замены его приемами руководства экономикой, взятыми из прошлого: http://tv.rbc.ru/archive/tokarev_delo/5a6714589a7947554454a73b

Сложный вопрос. По-моему, этот тот случай, когда что у нас, что у них методы работы примерно одинаковые, только у нас проблему переложили на владельцев ресурсов, а "там" она останась (по затратам) сугубо государственной.

Вы чем-то недовольны?

Да. Недовольны. Эти стульчаки быстро ломаются, а шурупчики вылетают из разболтанной резьбы тонкого, “сырого металла”, фанерка трескается, и острые саморезы больно впиваются в наши натруженные фелешечки, вызывая болезненные ощущения приводящие к сильным душевным переживаниям. В итоге несчастные операторы пцк, вынуждены испытывать дискомфорт, что несомненно сказывается на итогах работы и как следствие выполнении гособоронзаказа. А, еще чтобы заказать, а потом списать и утилизировать эту одноразовую срань приходиться потратить много рабочего времени.

Будем пшеницу выращивать глядя на безбрежный океан, окружающий наш остров.

«Первая грузовая компания» является крупнейшим оператором грузовых железнодорожных перевозок в России, входит в международную транспортную группу UCL Holding. Владельцем компании выступает председатель совета директоров Владимир Лисин (Доли в компании - «Первая грузовая компания» 100%). Объединяет более 40 предприятий, занятых транспортировкой грузов железнодорожным и водным транспортом (Первая грузовая компания - ПГК). Сумма господрядов: 89,4 млрд руб. UCL Holding (Universal Cargo Logistics Holding B.V.) создана в 2007 году, зарегистрирована в Амстердаме (Нидерланды).

https://rucompromat.com/

Я тут гриппанул, мальца. Ну, понятное дело - в аптеку за лекарством. Тмать! А ничего русского и нет! Лежат дорогущие зелья и порошки с иностранными названиями. Так 500 рулей и подарил супостатам.

И тут нам на яйца наступили.

Вагоны для перевозки зерна, находятся под контролем иностранных компаний.

И не только по этому. А ещё и потому, что семена основных сельскохозяйственных культур не наши. Они покупаются, например семена пшеницы во франции. А уж потом продаются здесь, как якобы наши. Семена одноразовые.

Подсадили. Закрепили. Теперь можно нами управлять. Хотя конечно, этого можно и не замечать. Квартира, машина, что ещё надо для нормальной жизни.

Я смотрю многие даже не понимают разницы - между товаром заказаным к примеру в Китае, но под своим шильдиком. И товаром, который произведён в том же Китае, но на своих (собственных) заводах. Это те заводы, которые построены на деньги фирмы (например моторолла), со своими "моторолловскими" технологиями, "моторолловскими"разработками и соответственно "моторолловским"отделом сбыта. Такие заводы как правило располагаются в удобном для полной логистики месте. Удобство, это не только стоимость рабочей силы, но и быстрый доступ к покупным изделиям а так же к рынкамм сбыта.

Зато "понтов"......?! Мы такие же как прям моторолла. Только хозяин мотороллы - моторолла, а хозяин у тех кто шильдики заказывает - (Китай). Это даже можно понять, когда дело на первоначальном этапе (как было у Китая). Что ж, посмотрим сколько останется наших фирм, которые начнут собственное производство (желательно в России), хотя это не обязательно. Я думаю ни одной. И деньги здесь ни при чём!