Бортовое видеонаблюдение в Санкт-Петербурге

Итак! По-моему я прохожу вполне логичный собственный путь развития. В свое время Хантер (это фамилия, а не "погоняло" от охотника) зарабатывал в Кении браконьерством. Добывал слоновую кость. А потом основал знаменитый на весь мир заповедник Серенгетти и прослыл непримиримым и очень жестким борцом с браконьерами (там и сейчас браконьеров просто стреляют, если обнаруживают). Вот он и сказал, что самые лучшие егеря получаются из бывших браконьеров. Самые лучшие преподаватели научного атеизма при некогда существовавших университетах марксизма-ленинизма получались из бывших священиков. Вот и мне, по-моему, настала пора перейти из браконьеров от видео в егеря.

Сегодня, как и обещал, позвонил Поликановой и , естественно, орать - почему меня не позвала. По какому принципу отбирались фирмы рынка на этот завтрак? Как оказалось, для начала "имущественный ценз" - 21 000 р. будьте любезны с человечка за чашку кофе с бутербродом. Поликанова и Юрий Михелевич, как я понял, были приглашены от лица СМИ. Ну, ежели машина войны запущена, действующие лица прописаны уже заранее, то почему бы не заплатить. Но вот так ради высказать свое мнение, мне лично контора за "пошуметь" денег бы не дала. Свои тоже не дам.

Похоже, надо тоже брать гонорары за мои массовые ведения конкурсов монтажников на Sfitex. Может, это даже придаст солидности конкурсу. А то и просто входные билеты продавать. А то ишь... За бесплатно по 3 часа в день развлекать. При этом, замечу, и сценарии писал, и учил многие моменты наизусть.

Итак, как егерь от видеонаблюдения, как дипломированный инженер-судоводитель, как автолюбитель со стажем заявляю, что видеонаблюдение на общественном транспорте - это фуфло полное. Видерегистрация может иметь место. И оправданное. Во всяком случае, пока кривая правовая база и такая же дорожная полиция. Когда выпрямятся, можно будет и выкинуть.

На БТРах это было оправдано. Просто нет кругового обзора на БТР. Только вперед да периском - куда повернешь, туда и видишь. А кругового обзора нет. Чем и пользовались т.с. незаконные вооруженные формирования - подбирались именно сбоку к головной машине, потом к оконечной в колонне, а потом выжигалась вся колонна. Камеры кругового обзора - 4 штуки. Естественно, в соответствующем исполнении. Обычного общего плана. Наверху - УКФИ - устройство камерное фрагментации изображения. Да, там шла трансляция и в штаб. По спутниковому каналу. Зачем - тоже не пойму. Думаю, от простого нежелания брать единоличную ответственность за принятое решение. Это дурацкое "согласовать", "получить одобрение", "ожидать приказа". Это на самом деле ущербность. Надо давать инициативу командирам, иначе удачи не видать. И не хрен никому постороннему, кто в данной ситуации непосредственно не участвует, что-либо видеть, рассуждать и , тем более, решать. Когда я пришел молодым специалистом на флот, никогда капитан не стоял у меня за спиной. И учил меня всегда, что решение принимает тот, кто на мосту.

По-поводу наблюдения посредством камеры дорожной ситуации. На тех же БТРах это делал не водитель, а другой член экипажа. Там не один человек в экипаже. А тем паче, в командно-штабной машине. И то, как нам говорили, надо еще привыкнуть, чтобы научиться оценивать реальную ситуацию по информациям с камер. Не сомневаюсь.

Знаете что? Я бы запретил пользоваться на ходу навигаторами. И наплевать, что идет голосовое дублирование информации. Остановись, просмотри весь маршрут, проштудируй его, запомни и после этого езжай, и все внимание дорожной ситуации, а не поискам поворотов. Вот буквально вчера вез жену к врачу. По навигатору. Ну, по себе же ощущаю, что скорость моя общая существенно ниже, нежели по памяти. Что не о том думаю. Это взгляд пусть и на секунду на совершенно не относящийся к дороге объект. Это то же самое, что мобильник за рулем. И никакая гарнитура дела не решает. Мозг не так работает. Сегодня передо мной чудак на "Митсубиши" в крайнем левом ряду на КАД вдруг взял и выдал 100 км/час. И едет, как будто так и надо. Где-то километр я ждал дыры справа, чтобы его обойти. Баран!

А еще у меня в машине есть телевизор. Вот пока умельцы на моем автосервисе не сняли мне защиту, при попытке включить телевизор на ходу на экране появлялась надпись о том, что никаких телевизоров на ходу не будет, ибо это очень опасно. Вот "Луноход" вели по телеизображению. Операторы менялись чуть ли не через 30 минут, ибо напряжение очень огромное. А вот скорость у "Лунохода" была при этом от силы 4 км/час.

Еще пример. Парктроники. На самом деле для неопытного водителя или для водителя, искренне верящего в чудо-технику, штука крайне опасная. Я никогда не поеду задом, не глядя в заднее стекло, а только полагаясь на показания парктроников. И руководствуюсь всегда не красным сектором на шкале, а собственными ощущениями и представлениями. И, несмотря на их наличие, не брезгуя иногда выйти и оценить ситуацию т.с. сбоку. А вот моя дочь при перестановке машин у нас на участке мне слегка форком отполировала своим пластиковым бампером. И сказала, что забыла, что у меня форкоп, а парктроник ей показал какой-то там допустимый метраж. Ну, зато ума набралась - верить надо только себе, а не технике.

Какое видео на флоте морском? Даже с камерами ЭВС, которые видят в тумане? На моих судах реверс с полного переднего на полный назад - это 4 кбт (1 кбт = 185,23 м)- когда уже гайки из трубы полетят, называется экстренный реверс. Диаметр циркуляции - 4 кбт. Дистанция в море 2 мили - это уже называется маневр последнего момента. На какой дистанции собрались видеть камерой? В каком сектрое? Если увидели, можете прыгать как можно дальше за борт, чтобы под винты не попасть - все равно уже все случится. Вот телеобзор кормы да, был на самых современных судах финской постройки. Для чего? За швартовой командой смотреть, чтобы не дать команду на работу буксира, если есть люди в опасной близости буксирного конца. А бак видно и с мостика. Какие параметры важны в вождении чего-либо? Курсовой угол (или пеленг) и дистанция. Каким боком камера даст эти параметры? Вот радар выдает сразу - хочешь, пеленг, хочешь, курсовой угол и дистанцию. Сейчас программисты скажут, что можно этого добиться от камеры. На какой дистанции, родные? Вот когда, как радар, на 30 милях (1 миля = 1852,3 м - одна минута дуги меридиана) мне это дадите, тогда приходите. А я начинаю работать с целью на 15-мильной шкале. А на 2-х мильной должен вообще ее не видеть. Ее там быть не должно.

Или собираетесь контролировать всех и повсюду из некоего центра? Как водку пьют по каютам? Ну, так и без видео таможня приходила и отворачивала единственную панель в подволоке, размером 60х60 см, а другие даже не трогала. И без видео информация была такая, точней некуда. И стоила,думаю, в сравнении с глобальным видео вообще ничего.

А вот регистратор, это пожалуйста. Хочешь - вешай. Не хочешь - не вешай. Хочешь, скидывай на комп. Не хочешь, не скидывай. У меня, например, пишет 4 ролика по 40 минут, а потом обновляет, начиная с первого. Что-то случилось, что может понадобиться, нажми всего одну кнопку - этот ролик из "карусели" будет исключен. Будут три сменяться. Еще раз случилось, снова нажми. Отпала необходимость хранить, отформатируй. Все. Понадобилась запись - вытащи карту, скинь, скопируй, замени карту. Тьфу-тьфу - за три года ни разу я подобными вещами не занимался. От гайцов штука полезная. Они, кстати, смотрят, есть ли регистратор. Если есть, уже не пытаются навесить выезд на встречную, проезд на запрещающий сигнал и т.п. Потребуют карту приложить к протоколу, ради Бога - у меня запись дублируется на встроенную память - все равно свой экземпляр останется. Но то, что у нас регистратор вещь полезная - это наш позор, а не "передовые технологии". У людей проколовшийся полицейский не ограничивается строгим порицанием, увольнением со службы или, когда совсем уголовное дело, условным сроком. "Там" он получает максимум, возможный по статье, и лишение пенсии, потому что подставил государственную систему. Вот к чему надо стремиться на транспорте, а не к видео на борту.

Насчет дебошей в транспорте. Ну, и каким боком видео спасет, даже, если зафиксирует? Откуда-то из центра поступят ценные указания, как вести себя с дебоширом? Вопрос чисто правовой и решается в правовом поле. Ну, были же времена, когда с оружием летал и экипаж самолета, и был специальный подготовленный вооруженный "пассажир". И тишина была. И ремень тогда я не снимал на контроле. И ботинки никому в голову не приходило потребовать снимать. И карманы не выворачивал. Даже рамок не было. А вот случаи, когда злодей просто был застрелен службой обеспечения безопасности полетов, были. Я помню. Не шали , а то просто застрелят. Вот и вся безопасность.

Да, так вот, с регистраторами. У меня один датчик парктроника стоит, как выяснилось, 4,5 т.р. У меня их 6 в переднем бампере и столько же в заднем. За 4,5 т.р. сегодня вполне можно купить замечательный китайский регистратор. Ну, хотите, обвестись ими - аж 12 штук. На каждое стекло по 2 - два на лобовое, два на заднее, по два на каждую переднюю дверь и на каждую заднюю. Ну, все-все в кадр попадет, ежели что.

И никаких информационных технологий. Только предметная информация в случае ее востребованности.

Товар должен получить подтверждение рынком, а не внедряться федеральным законом. Доблестным информационным технологиям захотелось урвать очередной кусок из бюджета. Сели и стали придумывать. Не выполнять то, что у них попросил потребитель, а придумывать, будучи абсолютно не компетентными в вопросах приложения своих возможностей. Это называется тупым лобби. Лично я бы для начала телефоны всех участников процесса (всех, кто поддержал эту идею на данном завтраке) поставил на прослушку. А там, глядишь, и до камер бы дело дошло. Но не видео.

Да, у нас все транспортные средства - они обеспечены этой кнопкой.

я много вижу видеокамер на любом общественном транспорте , начиная от междугородних автобусов и до каких то раздолбанно-перекосоёбенных газелей .

зачастую вижу что камеры поставлены , регистратор как то за водилой приляпан ( именно приляпан ) , многое видно сделано по принципу на "отъебись " ...

теперь захотели всё окультурить , стандартизировать , привести к какомуто общему знаменателю ....

ну может и выйдет что путное , а может будет тоже самое " отъебись " но под федеральной соусом

Насчет дебошей в транспорте. Ну, и каким боком видео спасет, даже, если зафиксирует? Откуда-то из центра поступят ценные указания, как вести себя с дебоширом? Вопрос чисто правовой и решается в правовом поле.

Сергей Вячеславович!

Если можно, чуть меньше мата. Нас ведь и девушки читают.

извините )))) ненашёл синонима этому слову ...

у меня ещё вопрос ...входной билет 21 тысяча на чаепитие ...с каждого перевозчика ? я понимаю брать 21 тысячу с продавцов как Байтерг , они потом наверстают встораз ...но неужели и простые маршрутчики заплатили по 21 тысячу за выслушивание этого тумана ?

Я не знаю условий участия в этом деловом завтраке, да и так ли это важно?

Если насчет меня, то меня вообще никто не приглашал. Я случайно в интернете об этом прочел, написал представителю "Коммерсанта" о нашем портале и о себе - они меня пригласили.

Александр Леонидович

вы как корабел ))) не могли бы немного рассказать , а насколько легко например на современном большом корабле проложить провода ?

я не беру простую прогулочно туристическую плоскодонку по фонтанке и мойке .

а возьмём например корабль который курсирует в Кижи , Валаам и далее ...

С помощью видеозаписи разобрались в "некрасивом ДТП" на Московском проспекте - тоже хорошо (хотя эту задачу неплохо решают и автомобильные видеорегистраторы, которые можно купить в любом салоне связи).

а многочисленные установленные камеры от предыдущих проектов не смогли бы помочь в разборке ДТП ?

не сработало ? или не работало ?)))

Кто и ка должен реагировать на нештатную ситуацию?

Казалось бы, что может быть важнее для обеспечения безопасности, в том числе и на транспорте?

Это в том случае, когда все хотят решения данной проблемы.

Посмотрите, кто и как поучаствовал в этом обсуждении.

;